Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Хорнер о ранних годах Red Bull: Нас считали устроителями вечеринок
В Турции Red Bull провела 300-ю гонку в своей истории – в далеком уже 2005-м этот коллектив дебютировал в Ф1, когда Дитрих Матешиц, совладелец компании по производству энергетических напитков, выкупил у концерна Ford выступавшую ни шатко ни валко Jaguar.
О том, как Red Bull начинала путь к четырем Кубкам конструкторов, титулам Себастьяна Феттеля и десяткам побед в Гран При, ее глава Кристиан Хорнер рассказал в подкасте Talking Bull.
По его словам, Матешиц сразу задал общий вектор проекта, но для достижения успехов потребовалось время.
«Дитрих вообще страстный спортивный болельщик, – отметил Хорнер. – Он спонсировал команды, был совладельцем Sauber, но это был первый случай, когда он полностью выкупил команду и контролировал ее
Он вдохновил нас принять философию [компании] Red Bull, не бояться рушить устои, действовать не так, как принято, и одновременно развлекаться».
Именно команда Матешица первой в паддоке открыла двери своего моторхоума, одновременно запустив несколько проектов – собственный журнал, конкурс красоты и тому подобное.
«В первое время у нас была очень специфическая репутация, – согласился Хорнер. – Мы включали громкую музыку, устраивали вечеринки в тех городах, куда приезжала Ф1. Люди не воспринимали нас всерьез, приходили только затем, чтобы получить билет на вечеринку.
Но в то же время у нас было внутреннее стремление собрать самую лучшую гоночную команду, какую только возможно. И для этого было важнее всего подобрать верных людей».
Дебютный сезон в Ф1 Red Bull закончила на седьмом месте. Во втором Дэвид Култхард принес ей первый подиум, став третьим в Монако. До первой победы пришлось ждать дольше – она пришла на китайском этапе в начале 2009-го стараниями Себастьяна Феттеля. А со следующего года немец и «Красный бык» окончательно воцарились в чемпионате, оставаясь сильнейшими до начала гибридной эры.