Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
В Ф1 хотели запретить антикрылья с 2021 года, но передумали. И вот почему
С 2021 года машины Ф1 станут совсем другими. Чтобы облегчить пилотам борьбу с соперниками, организаторы чемпионата решили вернуть принцип граунд-эффекта, когда специальный профиль днища обеспечивает создание прижимной силы, а роль других элементов, включая антикрылья, снижается.
Такая конструкция уже применялась в Формуле 1 в начале 80-х годов прошлого века. Тогда многие команды за ненадобностью отказались от передних крыльев, а задние сделали меньше, чтобы они не создавали лишнего сопротивления воздуху.
Классические машины начала 80-х вы можете увидеть в нашей подборке:
Как рассказал технический директор Формулы 1 Пэт Симондс, при работе над регламентом 2021 года также всерьез рассматривался вариант с отказом от крыльев. Но в итоге их решено было оставить.
«Не думаю, что следует отказываться от переднего и заднего крыльев, – цитирует Симондса пресс-служба Ф1. – Мы хотим, чтобы машины работали в турбулентном потоке воздуха, даже при том, что мы стараемся снизить эту турбулентность.
Было бы здорово, чтобы все было так просто, как тогда [в 80-х]. Вы, может быть, помните, что я как раз начинал свою карьеру во времена, когда прижимная сила генерировалась под днищем, и у машин даже не было передних крыльев, а задние были совсем небольшими.
Многие и сейчас думают, что это были отличные машины, которые позволяли вплотную преследовать соперника. Однако сейчас это уже не совсем так. Мы проводим масштабные исследования с моделью шасси 2021 года, чтобы пилоты могли преследовать друг друга. И мы обнаружили – точнее, я об этом и так догадывался, но исследования это подтвердили, – что заднее крыло необходимо для того, чтобы направлять "грязный" воздух вверх, над следующей машиной. Так что это важный элемент.
Но если у вас есть это заднее крыло, что воздух позади машины остается разреженным. И это надо как-то сбалансировать – как раз за счет переднего крыла на преследующей машине».