Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Установка фаркопа на автомобиль Exeed TXL в Твери
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Хороший автомобиль в Челябинске
«Ньюи не может ошибаться». В Red Bull исключили смену концепции шасси
Уже много сезонов команда из Милтон Кинса строит свои машины, наклоняя их корпус вперед. Это обеспечивает выигрыш в аэродинамике, так как в поворотах под днищем возникает подобие граунд-эффекта, а на прямых набегающий воздух прижимает заднюю часть шасси ближе к асфальту.
В нынешнем сезоне созданная Red Bull машина RB16 оказалась довольно нервной, однако путем обновлений команде удалось значительно улучшить ее. В то же время соперники, прежде использовавшие тот же концептуальный подход, в последнее время все чаше отказываются от склонения корпуса.
Идея Mercedes с практически горизонтальным днищем находит все больше поклонников. Недавно технический директор McLaren Джеймс Ки допустил, что его команда тоже рассматривает переход к такому подходу с 2021 года.
«Мы не считаем, что философия высокого задка прямо-таки мертва, – сказал он на медиа-сессии. – Но с ней вы оказываетесь в шаге позади. Потому, думаю, вариант с малым склонением корпуса может принести нам больше пользы.
У нас есть определенные идеи и мысли, которые, возможно, сработают».
Несмотря на подобный негатив, в самой Red Bull уверены, что выбранный однажды подход по-прежнему эффективен, потому нет никаких причин пересматривать сделанный выбор.
«Мы следим за ситуацией, – объяснил гоночный советник «Быков» Хельмут Марко в интервью Motorsport.com. – Но так как [глава технического штаба Эдриан] Ньюи считает это решение самым эффективным, мы придерживаемся именно его.
В последней гонке тройка лидеров, куда входил и Макс [Ферстаппен], опередила всех остальных на круг. Так что наша концепция не может быть ошибочной. Мы верим в нее. А технический директор для того и нужен, чтобы задавать общее направление».
Марко добавил, что динамика сезона, по ходу которого Red Bull настигает соперников из Mercedes, оставив Ferrari далеко позади, вдохновляет всю команду.
«У всех горят глаза, – объяснил он. – Ремонт в Венгрии [когда Ферстаппен разбил машину по пути на решетку] был просто невероятным. В Испании у нас было три пит-стопа быстрее двух секунд. Сейчас все рвутся в бой».
После шести Гран При в активе Red Bull 135 очков в Кубке конструкторов – это на 86 меньше, чем у Mercedes. Год назад в той же фазе сезона отставание составляло 147 баллов.