Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Как будут выглядеть болиды Ф1 в 2021 году? Показывает и объясняет Джорджо Пиола
Ранее в паре материалов Motorsport.com рассказал своим читателям о ключевых идеях и решениях, которые с высокой долей вероятности будут заложены в техтребования к автомобилям Формулы 1 на 2021 год.
Теперь мы решили визуализировать имеющуюся информацию и попытаться представить, как будут выглядеть болиды на старте первой гонки сезона 2021 года.
1. Нос автомобиля планируется опустить гораздо ниже, чем он расположен сейчас. Для этого рисунка конфигурация носового обтекателя позаимствована у болидов начала 90-х годов.
2. Основная плоскость антикрыла в центральной части слегка выгнута, чтобы обеспечить поступление воздуха к «тоннелям» под понтонами.
3. Переднее крыло стало шире. Это может увеличить риск контактов – и во избежание проколов при этих контактах углы торцевых пластин переднего антикрыла скруглены.
4. Под носовым обтекателем нет дополнительных аэродинамических элементов.
5. На колесных дисках могут появиться накладки, которые позволят убрать часть завихрений, которые возникают при вращении колеса.
6. Конструкция тормозных воздухозаборников упрощена, чтобы эти детали играли меньшую роль в определении конфигурации воздушных потоков.
7. Новые дефлекторы над передними колесами помогают направить воздух вниз, под днище машины – вместо того чтобы поднимать его вверх и направлять в стороны, создавая тем самым излишнюю турбулентность перед едущей следом машиной.
8. Под передней частью понтонов начинаются тоннели, использующие эффект Вентури.
9. Защитная дуга Halo сильнее интегрирована в общую конструкцию машины.
10. Из-за использования эффекта Вентури очертания нижней части понтонов будут гораздо более сложными чем сейчас.
11. Два диффузора будут больше по размерам использующегося сейчас, и в результате именно под понтонами будет создаваться большая часть прижимной силы.
12. Очертания торцевых пластин заднего антикрыла будут сильно упрощены с целью снизить количество завихрений и помочь направить поток «грязного» воздуха вверх.