Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Ferrari может сократить зарплаты из-за потолка бюджетов
Цель Ferrari в 2021 году – вернуть себе хотя бы третье место в Кубке конструкторов после падения на шестую строчку в 2020-м. Так низко команда не падала с 1980-го, но зимой босс Скудерии Маттиа Бинотто пообещал фанатам большой скачок в качестве машины.
В Маранелло ждали усиления технического штаба, однако команда может потерять часть рабочей силы из-за введенного в 2021 году потолка расходов в Формуле 1. При лимите в 145 млн долларов на год топ-командам явно придется увольнять сотрудников, и такой сложный процесс точно может сказаться на функционировании всего коллектива.
«Нам дали шесть месяцев, – пояснил Бинотто. – Мы просили больший срок, но и нынешний был компромиссом. Увольнения? Это было бы совершенно неправильно. Шестимесячный срок необходимо расширить, хотя бы до конца 2021 года. Мы пытаемся перевести своих сотрудников в департамент дорожных машин, ведь у нас очень большая компания. У нас есть возможности, но это непростая работа».
Проблема в контрактах. Например, в Великобритании трудовое законодательство гораздо более гибкое, чем в Италии, поэтому объективные причины делают работу с сотрудниками для Ferrari намного сложнее, чем для Mercedes и Red Bull.
К тому же, Скудерия пытается не разбазарить человеческий капитал, который долгие годы копила. Для этого команда применяет разные стратегии: Симоне Реста, например, уже стал техническим директором Haas. Он по-прежнему имеет контракт с Ferrari, но платить ему будет команда Гюнтера Штайнера. Временная база американской команды строится в Маранелло, где кроме Ресты будут работать еще 40 инженеров.
Джок Клиа, обладатель большой зарплаты, был переведен на роль наставника молодых пилотов в Академии Ferrari, расходы на которую выведены из-под потолка бюджетов. Некоторые специалисты отправятся работать над гонками GT, где обсуждают возможность выступления в Ле-Мане. Много других сотрудников пойдут работать над серийными автомобилями, благо из-за плана по наращиванию производства компания и так собиралась расширять свой штат.
Но, конечно, всего этого не будет достаточно – нужны более жесткие действия. Чтобы сокращения не слишком сильно затронули гоночный департамент (лишь три самых больших зарплаты в котором исключены из потолка бюджетов), предлагают уволить лишь сотрудников с дублирующимися задачами, а остальным сократить зарплаты.
Такую деликатную операцию провернуть непросто, ведь в ее результате талантливые инженеры могут покинуть команду, полагая, что за пределами Маранелло их оценят подороже. Особенно вероятны такие действия со стороны иностранцев.
Проблема сложна и требует решения. И, конечно, за ним последуют недовольства, особенно сейчас, когда Ferrari надо реализовать весь свой потенциал после прошлогоднего провала. Поэтому сейчас и идут обсуждения всех вариантов. Ведь на Ferrari ограничение расходов в Ф1 повлияет куда сильнее, чем на соперников, которым сопутствует более гибкое британское законодательство.