Тест-драйв авто
Когда компания Netflix и владельцы Формулы-1 решили снять сериал про сезон-2018, вряд ли могли предположить, кто станет главным героем документалки. Да, всем понравились стычки Абитебуля с Хорнером, но всё-таки главное открытие и звезда Drive to Survive – глава «Хааса» Гюнтер Штайнер.
«Чемпионат» по традиции создал таблицу, в которой собрал все данные о контрактах команд с гонщиками и мотористами на сезон-2020. Для вашего удобства мы также сделали ссылки на новости, в которых рассказывается о потенциальных или заключённых соглашениях и их условиях. Таблица обновляется и пополняется по мере получения новых данных.
После Гран-при Австрии, в концовке которого Макс Ферстаппен жёстко выдавил с трассы Шарля Леклера и отобрал у него победу, пилот «Феррари» отписался в «инстаграме» от своего обидчика. Пользуясь паузой в чемпионате, мы решили изучить, кто с кем «дружит» — к тому же наглядная таблица появилась на форуме Reddit.
112 лет назад — 4 июля 1907 года — в Найндорфе родился Эрнст Лооф, ставший известным как один из лучших мотогонщиков своего времени и выдающийся инженер, тот, кто участвовал в восстановлении немецкого автоспорта после войны. Однако в истории Лооф остался и как автор самой короткой карьеры в Формуле-1 — она длилась всего два метра.
Происходящее сейчас с Робертом Кубицей должно печалить даже тех, кто после зимних тестов Формулы-1 злорадствовал — мол, занял поляк место Сергея Сироткина, так поделом же ему. Уже понятно, что Сироткину второй сезон в «Уильямсе» не дал бы ничего, кроме опыта. А вот у Кубицы 2019 год чем дальше, тем сильнее забирает статус.
Гран-при Австрии на «Ред Булл Ринге» никак не отпускает. А конкретно – тот самый обгон в исполнении Макса Ферстаппена, который выдавил на обочину Шарля Леклера и не дал монегаску возможности контратаковать и сохранить лидерство. Стюарды после долгого обсуждения признали манёвр голландца законным, но споры продолжаются.
Гран-при Австрии взбодрил после скучнейшей гонки Ф-1 во Франции и наконец-то прервал гегемонию «Мерседеса». Не обошлось и без спорного судейского решения — в общем, мировой прессе было что обсудить. В Италии, разумеется, недовольны, что Макс Ферстаппен избежал штрафа за силовой обгон Шарля Леклера. Про это пишет Андреа Кремонези в La Gazzetta dello Sport.
Для Ферстаппена всё начиналось не лучшим образом: авария в тренировках, слабый старт (из-за сбоя программы — пилот не виноват), но затем он провёл выдающуюся гонку и был под финиш неудержим.
Гран-при Австрии завершился зрелищной борьбой Макса Ферстаппена и Шарля Леклера на последних кругах — дело дошло даже до контакта. «Феррари» вновь упустила победу, хотя на этот раз имеет право апеллировать к судьям: Ферстаппен действительно выдавил Леклера с трассы и только за счёт этого смог пройти соперников.
Начало уик-энда не предвещало Квяту ничего хорошего. Хотя сам Даниил и надеялся, что в Австрии болиды «Торо Россо» поедут лучше, чем за неделю до этого во Франции, пятничные тренировки ни о чем таком не говорили: россиянину ни разу не удалось попасть в первую десятку.
Разделы сайта
Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст