Разное и полезное
Руководитель Haas Гюнтер Штайнер рассказал, что его команда должна продолжать работать над своими проблемными моментами.Гюнтер Штайнер: "Как я уже говорил, у нас все те же проблемы, что и в Бахрейне. Мы испытали это в Китае, и это нас не устраивает. Итак, нам нужно окончательно разобраться в этом вопросе.
Менеджер команды Alfa Romeo Бит Цендер рассказал, что ему приятно снова работать с Кими Райкконеном. Пара работала вместе, когда Райкконен дебютировал в Формуле-1 с Sauber в 2001 году, и теперь финн вернулся в ту же команду из Хинвила.В настоящее время он лучший из остальных позади шести пилотов Mercedes, Ferrari и Red Bull.
Руководитель Renault Сирил Абитебул рассказал, что французская команда находится в центре "многолетней" задачи по выходу на топ-уровень.Сирил Абитебул: "У Нико были проблемы с MGU-K. Это сложно, потому что это означает, что мы не полностью избавлены от проблем с надежностью.
Руководитель Формулы-1 Чейз Кэри уверен, что дебютная гонка в Ханое в следующем году получится захватывающей благодаря уличной трассе, которая, как он надеется, поможет превратить это событие в глобальное зрелище.Чейз Кэри: "Мы думаем, что эта трасса действительно может стать особой, которая обеспечит уникальные захватывающие гонки и соревнования.
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен заявил, что борьба с Себастьяном Феттелем за позицию в Китае была честной и чистой.Макс Ферстаппен: "Я пытался обойти его на торможении, потому что его шины все еще были холодными.Затем на выходе он подъехал ко мне довольно близко, но я бы сделал то же самое, так что все было в порядке".
Пилот Mercedes Валттери Боттас рассказал, что благодаря новой аэродинамике следовать за болидами Формулы-1 стало намного проще.Валттери Боттас: "Я думаю, что все стало намного лучше. Хорошо, что машина не делает никаких неожиданных маневров, когда мы следуем в воздушном потоке за впереди идущим болидом, это просто общая потеря прижимной силы.
Пилот Haas Кевин Магнуссен рассказал, что его команда так и не смогла решить проблем, с которыми они столкнулись в начале сезона.Кевин Магнуссен: "У нас все еще есть проблемы с доведением шин до нужной температуры, и я думаю, что это та же проблема, что была у нас в Бахрейне.
После скандальной ситуации с командными приказами в Китае многие обозреватели Формулы-1 стали требовать от Ferrari передать повязку лидера команды Шарлю Леклеру.Тони Виландер: "Если есть пилот стоимостью 30 миллионов долларов и пилот стоимостью в 2,5 миллиона долларов, то иерархия уже достаточно ясна".
Пилот Mercedes Льюис Хэмилтон настаивает, что его не интересует так называемая тройная корона.Фернандо Алонсо повторно популяризировал достижение тройной короны, заявив, что хочет добавить победу в Инди-500 к своим победам в Ле-Мане и в Монако.Льюис Хэмилтон: "Честно, мне все равно.
Пилот Red Bull Макс Ферстаппен признался, что не был удивлен ранним перехода Шарля Леклера в Ferrari.Макс Ферстаппен: "Я знаю его еще со времен картинга. Он очень быстр. Так что я знал, что в Ferrari Шарль будет очень силен. И я подумал про себя, что если Риккардо смог побить Феттеля, то и Леклер запросто сможет.
Разделы сайта
Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили