Автомобиль-самосвал БелАЗ-7540  4x2.2 БелАЗ-7540 выпускается Белорусским автомобильным заводом с 1990г. Предназначен для перевозки горной массы и сыпучих грузов. БелАЗ-7522, пришел в 80-е гг. на смену серии "540", на нем был установлен более экономичный двигатель мощностью 360 л. с., увеличен КПД гидротрансформатора, модернизирована тормозная система. С 1981 г. выпускали также 30-тонные "75401" и "7540" для вывоза скальной породы из глубоких карьеров, оборудованные 445-сильным дизелем ЯМЗ-240П V12 с турбонаддувом. Модернизированный вариант "548" грузоподъемностью 42 т. получил обозначение БелАЗ-7523. Кузов - ковшового типа с задней разгрузкой, защитным козырьком и подогревом отработавшими газами двигателя, оборудован устройством для механического стопорения в поднятом положении, камнеотбойниками и камневыталкивателями. Кабина - одноместная, с дополнительным боковым сиденьем, сиденье водителя - на торсионной подвеске с гидравлическим амортизатором, регулируемое. Грузоподъемность 30000 кг Снаряженная масса 21750 кг В том числе: на переднюю ось 10550 кг на заднюю ось 11200 кг Полная масса 51750 кг В том числе: на переднюю ось 17100 кг на заднюю ось 34650 кг Габаритные размеры, мм: длина 7130 ширина 3480 высота 3560 Объем кузова 15 м. куб. То же, с "шапкой" 18,5 м. куб. Объем кузова увеличенных размеров 19 м. куб. То же, с "шапкой" 23 м. куб. Время подъема груженого кузова 25 с Время опускания порожнего кузова 20 с Угол подъема кузова 53 град Высота при поднятом кузове 6850 мм База 3500 мм Колея передних колес 2820 мм Макс, скорость автомобиля 50 км/ч Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч 22 м Контрольный расход топлива при 40 км/ч, л/100 км 115 Преодолеваемый подъем на карьерных дорогах 10 % Радиус поворота, м: по внешнему колесу 8,7 габаритный 10 Двигатель Мод. ЯМЗ-240ПМ2, дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, V-обр., 1 2-цил., 130х140 мм, 22,3 л, степень сжатия 15,2, мощность 309 кВт (420 л.с.) при 2100 об/мин, крутящий момент 1491 Н-м (152 кгс-м) при 1600 об/мин Трансмиссия Гидромеханическая передача с трехвальным согласующим редуктором, комплексным одноступенчатым гидротрансформатором с режимом гидромуфты. Коробка передач - 5-ступ, с фрикционными муфтами и электрогидравлическим приводом управления переключением ступеней, гидродинамическим тормозом-замедлителем лопастного типа. Передат. числа: согласующего редуктора - 1,0; коробки передач - I-3,84; II-2,27; III-1,50; IV-1,055; V-0,625; ЗХ-6,07 и 1,67. Карданная передача - два карданных вала, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Главная передача ведущего моста - одноступенчатая коническая и планетарная колесная. Передат. числа: главной передачи - 3,167; колесной передачи - 5,1, общее передат. число - 1 6,1 5. Колеса и шины Обод 13,00-25/2,5, шины - 18,00-25, НС32. Давление воздуха в шинах 6 кгс/см. кв. Подвеска Зависимая, гидропневматическая. Тормоза Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами, привод- пневматический, раздельный для передней и задней осей. Стояночный тормоз - барабанный, постоянно замкнутого типа на ведущем валу главной передачи, привод - пружинный, управление - пневматическое. Запасной тормоз - используется стояночный и один из контуров рабочих тормозов. Вспомогательный тормоз - гидродинамический (на ведущем волу коробки передач), управление - электрическое. Рулевое управление Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, усилитель - гидравлический. Гидросистема Объединенная для опрокидывающего механизма платформы и рулевого управления. Цилиндры подъема платформы - телескопические, трехступенчатые. Заправочные объемы Топливный бак - 420 л; система охлаждения двигателя - 80 л; система смазки двигателя - 54 л; гидромеханическая передача - 70л; гидросистема - 115л; главная передача - 18л; колесные передачи - 2x9 л; цилиндры подвески: передние - 2x3,3 л, задние - 2x4,0 л.