Формула-1 и гонки
После 18-ти часов марафона в Ле-Мане продолжает лидировать спортпрототип заводской команды Toyota, но не тот, что возглавлял гонку больше половины дистанции, а машина №8, которую в утренние часы пилотирует Себастьен Буэми.
Позади первые пять часов марафона в Ле-Мане, и пока особых сюрпризов на кольце Сартэ не было: лидирует дуэт заводских спортпрототипов Toyota TS050 Hybrid; на первой позиции едет машина №7, её пилотирует Камуи Кобаяши. Примерно с минутным отставанием вторую позицию занимает вторая машина японской команды (№8) с Брендоном Хартли за рулём.
Позади уже десять часов 88-го марафона в Ле-Мане, и пока всё идёт более менее предсказуемо. Не то чтобы совсем не было никаких неожиданностей, но, по крайней мере, погода в ход гонки пока не вмешалась, хотя французские метеорологи пугали ливнями, грозами и прочими неприятностями, однако эти прогнозы пока ни во что серьёзное не вылились.
Бразильская кредитная организация Banco Safra подала в суд на двукратного чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди – юристы банка обвиняют бывшего гонщика Формулы 1 в том, что он скрывает свои активы в США.
Эстебан Окон, пропустив сезон, в этом году вернулся на трассы чемпионата мира в составе команды Renault, где выступает Даниэль Риккардо, один из самых талантливых и быстрых гонщиков современной Формулы 1. Опытный австралиец регулярно опережает напарника в квалификационных дуэлях и после девяти этапов чемпионата ведёт со счётом 8-1.
Марк Уэббер считает, что в Racing Point поступили очень правильно, подписав контракт с Себастьяном Феттелем, которому предстоит расстаться с Ferrari. По мнению бывшего гонщика Формулы 1, в следующем году, когда команда будет называться Aston Martin, опыт четырёхкратного чемпиона мира ей очень пригодится.
В интервью Auto Motor und Sport технический директор FIA Николас Томбасис говорил о сложностях контроля параметров современных силовых установок и причинах запрета «квалификационного» режима… Николас Томбасис: «К сожалению, контролировать работу силовых установок стало гораздо сложнее, чем во времена моторов V8, когда было достаточно проверить максимальную мощность, габариты и состав топлива.
Марк Эллиот, технический директор базы Mercedes-AMG в Брэкли, рассказал о том, как организована работа в дни гоночных уик-эндов. Марк Эллиот: «Разумеется, некоторое количество сотрудников трудится в эти дни в свою смену, как обычно, но кроме этого есть люди, которые оказывают поддержку гоночной бригаде. На базе в Брэкли есть специальное помещение, мы его называем RSR, т.е.
Весной этого года Даниэль Риккардо решил через социальные сети периодически делиться с болельщиками своим мнением на разные темы, не только связанные с гонками, но и по любым другим волнующим его поводам.
После гонки в Муджелло с новой силой разгорелась дискуссия на старую тему: может быть, на трассах Формулы 1 должно быть больше классических гравийных ловушек вместо широких асфальтированных зон вылета? Вот мнение Жака Вильнёва, чемпиона мира 1997 года: «С этими огромными зонами вылета на современных трассах одни проблемы.
Разделы сайта
Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст