Разделы сайта
Свежие новости
Итоги 21 октября в Ульяновской области: материал не содержит новостей региона
Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили
Массовый сбой в Рунете: российский интернет столкнулся с перебоями
Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст
Спрос на электромобили в России растёт: что влияет на интерес покупателей
Полезные статьи
Subaru разрабатывает собственную платформу для электромобилей и снижает зависимость от toyota
«Сумасшедшая мощь и нет тормозов». Боттас протестировал болид Караччиолы
Команда Mercedes выпустила видео, в котором их пилот Валттери Боттас тестирует гоночный автомобиль W125 в Сильверстоуне. В 1937 году этой машиной управлял легендарный немецкий автогонщик Рудольф Караччиола.
«Оказаться за рулем такой машины – потрясающий шанс. Немногим доводилось хотя бы дотронуться до нее, – говорит Боттас. – Каждый, кто оказывался за рулем, рисковал жизнью. Там просто сумасшедшая мощь! Больше 600 лошадиных сил, максималка – 300 км/ч. Нормальных тормозов нет. Нужно иметь большие яйца, чтобы управлять подобным автомобилем.
Мне постоянно приходилось бороться с машиной. Это просто ракета на колесах. Только представьте, как пилоты прошлых лет, тот же Караччиола гонялись на таких машинах по старому "Нюрбургрингу"».
В основе машины лежит трубчатый стальной каркас, покрытый алюминиевыми кузовными панелями. Она оснащена 5,6-литровым рядным восьмицилиндровым мотором с компрессором и четырехступенчатой ручной коробкой передач. Позже на основе W125 была сделана версия с компрессорным мотором V12, на которой Караччиола разогнался на дороге общего пользования до 432 км/ч. Этот рекорд не побит до сих пор.
Читайте также
- Subaru разрабатывает собственную платформу для электромобилей и снижает зависимость от toyota
- Итоги 21 октября в Ульяновской области: материал не содержит новостей региона
- Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили
- Массовый сбой в Рунете: российский интернет столкнулся с перебоями
- Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст