Разделы сайта
Свежие новости
Итоги 21 октября в Ульяновской области: материал не содержит новостей региона
Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили
Массовый сбой в Рунете: российский интернет столкнулся с перебоями
Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст
Спрос на электромобили в России растёт: что влияет на интерес покупателей
Полезные статьи
Subaru разрабатывает собственную платформу для электромобилей и снижает зависимость от toyota
Ремонт мотора Феттеля после Q3 свелся к замене копеечной детали
Технический отказ не позволил Себастьяну Феттелю принять участие в финале субботней сессии в Шпильберге, где его партнер по Ferrari Шарль Леклер завоевал поул.
Причиной поломки стало падение давления в пневмоприводе двигателя – его обнаружили перед финальной частью квалификации. Машину было решено не выпускать на трассу, так как пневматика отвечает за возврат клапанов. Если бы давление упало ниже критической отметки и клапаны перестали бы возвращаться в исходное положение, это привело бы к значительно более серьезной поломке мотора.
Источники Motorsport.com сообщили, что починить мотор на машине Себастьяна Феттеля удалось за счет простой замены соединения в системе пневмопривода клапанов. Это не запрещено правилами, и Феттель не получит никакого дополнительного штрафа на старте. Кроме того, после ремонта мотор будет развивать ту же мощность, что и до поломки.
Ремонт двигателя был начат еще в субботу, прямо по ходу квалификации. Однако добраться до неисправной детали механики тогда не успели. Они продолжили эту работу в воскресенье, так как по правилам любые работы с машиной можно проводить после квалификации, затем следует комендантский час, а в воскресенье можно возобновить ремонт, но его нужно закончить за пять часов до начала гонки.
Как только сломанное соединение было обнаружено, Ferrari пригласилп представителей FIA, чтобы показать им факт замены неисправной деталь на точно такую же в соответствии с правилами. В этом случае конструкция машины в режиме закрытого парка остается неизменной, потому никакого наказания за это не положено.
В официальном документе FIA, опубликованном в воскресенье, подтвержден факт замены пневматического регулятора и датчика давления в системе.
Дополнительная информация: Скотт Митчелл
Читайте также
- Subaru разрабатывает собственную платформу для электромобилей и снижает зависимость от toyota
- Итоги 21 октября в Ульяновской области: материал не содержит новостей региона
- Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили
- Массовый сбой в Рунете: российский интернет столкнулся с перебоями
- Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст