Разделы сайта
Свежие новости
Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили
Массовый сбой в Рунете: российский интернет столкнулся с перебоями
Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст
Спрос на электромобили в России растёт: что влияет на интерес покупателей
Mazda выбирает китайскую платформу: что это значит для поклонников марки?
Полезные статьи
«Металлург» расторг контракт с одним из легионеров клуба
Абитебул о балансе между риском и здравым смыслом
По мнению Сирила Абитебула, руководителя команды Renault, в Формуле 1 необходимо продолжить обсуждение вопроса о мерах безопасности, которые позволят минимизировать риск того, что какая-то машина или целая команда не сможет принять участие в Гран При Австрии, если перед началом гоночного уик-энда будут выявлены случаи заражения коронавирусом.
Участники чемпионата должны соблюдать целый перечень новых правил, включённый в Международный спортивный кодекс в качестве «Приложения S». В частности, он предусматривает, что все, кто допущен на автодром, должны предварительно пройти тест на коронавирус и затем повторно проходить его каждые пять дней. Разумеется, персонал команд будет подвергаться дополнительным проверкам и обследованиям, если у кого-то из сотрудников проявятся какие-либо подозрительны симптомы.
При этом работа в паддоке и на трассе будет организована так, чтобы исключить или хотя бы минимизировать контакты не только между разными командами, но и между разными группами людей внутри одного коллектива. В случае, если у кого-то из сотрудников будет выявлен коронавирус, вся группа должна быть изолирована на время, пока не будут получены результаты тестов.
По сути, есть вероятность, что в этом случае какая-то машина или вся команда не сможет принять участие в той или иной сессии или даже пропустит гонку.
«Это особенно сложный момент, поскольку свод правил (включённых в Приложении S) пока ещё сыроват, и обмен мнениями между FIA, директором гонок Майклом Маси и Формулой 1 продолжается, – сказал Абитебул, отвечая на вопрос о том, что может вызывать наибольшие трудности на первых этапах сезона. – На самом деле нужно найти некий баланс между риском и практической необходимостью наладить нормальную работу, но найти такой баланс непросто.
Сложнее всего поделить выполнить правило, предусматривающее деление команды на группы и подгруппы. Мы продолжаем диалог о том, как действовать, если тест выявит, что один человек в команде заражён. Получается, что вся команда немедленно отстраняется от работы, по крайней мере, на время ожидания результатов тестов.
Но этих результатов можно ждать все 24 часа, и если это происходит утром в субботу, то вы не сможете принять участие в квалификации и не выйдете на старт гонки. Мне представляется, что дискуссию о том, как найти баланс между риском и здравым смыслом, нужно продолжить. Хотя я с полным пониманием отношусь к работе, проделанной FIA и командами, и высоко её оцениваю».
Читайте также
- Норвежские военные предупредили о рисках слежки через китайские электромобили
- Массовый сбой в Рунете: российский интернет столкнулся с перебоями
- Голосовые заметки автомобилиста: как превратить их в текст
- Спрос на электромобили в России растёт: что влияет на интерес покупателей
- «Металлург» расторг контракт с одним из легионеров клуба