Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Соперники попросили FIA изучить легальность мотора Ferrari
По информации Motorsport.com, конкуренты Ferrari хотят выяснить, могут ли они использовать решения, в применении которых подозревают итальянскую команду.
Некоторые команды выразили беспокойство после того, как Ferrari продемонстрировала преимущество своего двигателя над остальными. Как полагают соперники, на некоторых трассах Скудерия только благодаря силовой установке может «привозить» соперникам до 0,8 секунды с круга.
После летнего перерыва Ferrari выиграла все пять квалификаций и три Гран При. Причем пакет доработок, использованный в Сингапуре, помог победить дефицит скорости в поворотах (который преследовал Скудерии большую часть сезона) и сделал итальянскую команду лидером квалификаций вне зависимости от типа трасс. Успехи Ferrari помогли ей окончательно оставить позади Red Bull, а также опередить Mercedes в борьбе за статус самой быстрой машины в Ф1 (если брать за основу скорость в квалификационном режиме).
Одна из теорий утверждает, что Ferrari получила преимущество благодаря использованию масла жидкостного интеркулера для кратковременного обогащения рабочей смеси. Масло в интеркулере играет роль теплообменника: оно охлаждается набегающим потоком воздуха и, в свою очередь, охлаждает воздух, который направляется по впускному тракту от турбины к цилиндрам двигателя. Соперники предполагают, что в моторе Ferrari небольшие объема масла из интеркулера могут с помощью «контролируемой утечки» попадать во впускной тракт. Поскольку при сгорании такого масла выделяется определенный объем энергии, наличие капель масла в рабочей смеси повышает количество энергии, высвобождающейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. Проще говоря – мотор становится мощнее.
По меньшей мере один из соперников Ferrari считает, что преимущество Ferrari в квалификации кроется именно в этом – и просит разъяснить, законна ли такая практика.
Внимание другой команды привлекла система рекуперации энергии Ferrari. Однако разъяснений FIA по этому вопросу команде получить не удалось. Принципы FIA заключаются в том, что расследование становится обязательным в случае подачи официального протеста – как в прошлом году, когда FIA изучала легальность работы системы ERS на машинах Скудерии.
На обращение Motorsport.com в FIA с просьбой разъяснить ситуацию был получен следующий ответ: «Мы продолжаем контролировать все параметры, касающиеся соответствия техническому регламенту силовых агрегатов в чемпионате мира Ф1». Чиновники также заявили, что «не получали никаких протестов в отношении существующих конструкций».
Отсутствие ответа от FIA на конкретные запросы вызвало у соперников Ferrari неуверенность в том, как действовать дальше. Причиной беспокойства также является изменение ситуации после смерти руководителя гонок Ф1 Чарли Уайтинга и перераспределения его широкого круга обязанностей.
Когда Уайтинг занимал должность гоночного директора, формальные и неформальные запросы были обычным способом для прояснения позиции руководящего органа по потенциальным серым зонам. Это позволяло открыто обсуждать проблемы и решать их без необходимости подавать протесты (что могло спровоцировать конфликты между командами). Эта схема в свое время также укрепила веру команд в то, что FIA сама внимательно следит за техническими вопросами – а не ждет, пока очередной вопрос вызовет недовольство части команд.