Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
С 2021 года мотористы Ф1 будут использовать одни топливные насосы и делиться турбинами
Международная автомобильная федерация автоспорта FIA опубликовала технические требования к машинам Формулы 1 на 2021 год. И хотя изменения, связанные с силовыми установками, выглядят не самыми радикальными и резонансными – им тоже стоит уделить определенное внимание.
Из принятых решений видно, что ключевой целью организаторы чемпионата мира и FIA выбрали снижение себестоимости силовых установок (что весьма актуально на фоне вводящегося с того же 2021 года ограничения на затраты команд). С целью добиться этой цели составители новых техтребований работали сразу по нескольким направлениям.
Пожалуй, самый важный момент – отныне при разработке и производстве двигателей внутреннего сгорания мотористам придется использовать целый ряд стандартных деталей, которые надо будет закупать у единого поставщика. Все эти детали относятся к топливной системе: в частности, речь идет о насосах, топливных магистралях, топливных регуляторах и ряде других узлов.
Чуть менее строгим являются требования к турбонагнетателям и тяговым батареям гибридной системы. Мотористы смогут закупать их у кого хотят – но лишены возможности стать эксклюзивным клиентом своего партнера: компания-поставщик должна поставлять аналогичные узлы любому другому производителю моторов Ф1 по его желанию.
Похожим образом обстоит дело с использующимися в производстве моторов материалами: ради снижения расходов новые правила предписывают использовать только материалы, которые можно приобрести на открытом рынке. В расчете на переход к более дешевым и тяжелым материалам FIA увеличила минимальный вес силовых установок – со 145 до 150 кг.
Наконец, еще одним методом снижения себестоимости двигателей должно стать ограничение на длительность стендовых испытаний моторов.
Два последних момента, касающиеся двигателей, связаны уже не с экономией, а с борьбой за равенство возможностей и защитой окружающей среды. Командам-клиентам теперь должны поставляться те же версии двигателей, что и заводским коллективам – а использующийся в моторах Ф1 бензин с 2021 года должно на 20 % состоять из возобновляемых составляющих. Также организаторы чемпионата мира и FIA обязались вместе с поставщиками моторов и топлива выработать план действий по дальнейшему увеличению соответствующей доли.