Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Марко об аварии на старте: Леклер лишил Макса второго места
Гран При Японии стал домашним для компании Honda, которая поставляет моторы Red Bull и Toro Rosso. Главные надежды, конечно же, были связаны с Максом Ферстаппеном, который занимал на решетке пятое место – позади соперников из Ferrari и Mercedes.
Однако уже во втором повороте после старта гонка для голландца фактически была закончена. Макс прорвался на третье место, поравнявшись с Шарлем Леклером, но машину монегаска понесло наружу, что привело к столкновению. Позже пилота Ferrari признали виновным и наказали пятисекундным штрафом.
В интервью Auto Motor und Sport советник Red Bull Хельмут Марко заявил, что без этого Ферстаппен мог бы рассчитывать на второе место.
«У Макса был оптимальный старт. Он был бы вторым, после Боттаса. Уж точно на подиуме, – считает Марко. – Тут очень сложно обгонять. Даже Хэмилтон не прошел Фетталя с открытым крылом. Ну и вы видели, как трудно было прорываться Леклеру.
Мы планировали по два пит-стопа для обеих пилотов, но по ходу гонки могли бы переключиться на альтернативную схему с одной остановкой. В Mercedes пытались так сделать с Хэмилтоном».
Марко также нашел недочеты в выступлении Алекса Элбона, который показал лучший результат в карьере, финишировав четвертым: «Что касается Элбона, то он отлично показал себя в квалификации, учитывая, что это его первое выступление на "Сузуке". Но в гонке он не сразу вышел на нужную скорость. Плохо стартовал, потерял позиции».
Наконец, австриец оценил прогресс моторов Honda, которые в Японии впервые использовали улучшенное топливо.
«В квалификационном режиме мы все еще уступаем, – признал Марко. – Особенно моторам Ferrari – на прямых они отыгрывают у нас по восемь десятых секунды. А вот в гоночном режиме наши движки уже на уровне Mercedes».
Он добавил: «Решение о том, останется ли Honda [в Ф1] после 2020 года будет ими принято, как только опубликуют регламент на 2021 год. Когда он появятся, они проанализируют правила и решат».
Публикация регламента по совместно договоренности участников и организаторов Ф1 должна состояться до конца октября.