Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Уволить Гасли и позвать Квята? Редакторы Motorsport.com о том, что делать Red Bull Racing
Кристиан Ниммерфоль, главный редактор Motorsport-total.com:
– Да. Когда Даниэль Риккардо покинул команду, у Red Bull не было подходящих вариантов для его замены – и это хорошо заметно сейчас. Отношения между Гасли и Хельмутом Марко с самого начала были натянуты, и особенно испортились после истории в 2016 году, когда Пьер вроде как самостоятельно объявил о том, что получит место в Toro Rosso. Он проехал несколько хороших гонок в прошлом сезоне, но не более того. Не забывайте, что его напарником был Брендон Хартли – отличный пилот для WEC, но не для Ф1.
В защиту Гасли можно сказать, что с прошлогоднего Монреаля даже Риккардо не так часто мог выступать на уровне Макса Ферстаппена. Возможно, Пьер и мог бы потягаться с австралийцем в скорости, но его гоночное мастерство совсем не на том уровне. Он не принадлежит к элитной группе шести лучших пилотов Формулы 1, и поэтому должен быть уволен перед летним перерывом. Почему бы Red Bull не взять на некоторое время Нико Хюлькенберга, пока в собственной программе не подрос новый талант?
Эд Стро, аналитик Autosport:
– Нет смысла избавляться от Пьера прямо сейчас, учитывая, сколько ресурсов Red Bull вложила в его развитие, и тот факт, что команда не участвует в схватке за титулы. Но, так или иначе, если его результаты так и не улучшатся до конца чемпионата, он точно не останется в Red Bull Racing на следующий сезон. Нет ничего страшного в поражениях от Макса Ферстаппена, но главная проблема – это катастрофическое отставание. Ни один из пилотов на решетке не проигрывает напарнику столько, сколько проигрывает Гасли. В квалификациях – это полсекунды с круга, а в последней гонке – круг с лишним.
В руках Пьера машина, способная побеждать, выглядит средней. Но в то же время, мы видели его скорость: и в прошлом году, и в Суперформуле два года назад и в GP2 в сезоне-2016.
Сейчас главный вопрос состоит в том, сможет ли он адаптировать свой природный стиль пилотирования, чтобы лучше управляться с машиной Red Bull. Очень часто по ходу этого сезона было заметно, что Пьер тормозит намного позже Ферстаппена, вызывая недостаточную поворачиваемость, которая требует большего угла поворота руля, а затем пытается начать разгон, когда машина еще нестабильна. Ему надо отказаться от этого стиля, если он еще рассчитывает сохранить место в Red Bull на 2020 год.
Эрвин Ягги, редактор Ф1 Motorsport.com Нидерланды:
– Нет. Я думаю, Red Bull должна дать Пьеру полный сезон на адаптацию – только так он сможет показать, на что способен в топ-команде. Есть пара причин подождать.
Во-первых, дебют Гасли в Ф1 был отложен из-за того, что у Red Bull было слишком много достойных пилотов в конце 2016 года, и так получилось, что его первый полный сезон в Ф1 с Toro Rosso был несколько скомкан – поскольку команда фактически представляла собой испытательный полигон для Honda. Пьер был очень терпелив все это время, и я думаю, Red Bull должна отплатить ему за это сейчас. Во-вторых, шасси этого года – далеко не самое простое, что команда построила, и нельзя судить Пьера слишком строго. В-третьих, он уже демонстрировал, что обладает потенциалом – как в «младших» сериях, так и в Toro Rosso.
Ну и наконец, команде просто незачем спешить – пока у Red Bull Racing есть Макс Ферстаппен, о результатах позаботится он.
Бенжамен Винель, редактор Motorsport.com Франция:
– Я не большой любитель перемен в составах пилотов по ходу сезона, так как это почти никогда не идет на пользу ни гонщикам, ни командам. Даже если подобное решение сработало в Red Bull в 2016 году, когда Даниила Квята заменил Макс Ферстаппен. Само собой, сейчас нет тех, кто считал бы выступления Гасли достойными пилота топ-команды, но в прошлом он показывал, что не настолько плох.
Отстать на круг от напарника исключительно из-за нехватки скорости – это удивительный провал. Но учитывая, сколь долго Red Bull поддерживала его, было бы жаль расставаться сейчас. Это не первый период, когда Пьер не добивается результатов, но впервые в карьере ему не хватает именно скорости. Сможет ли он ее вернуть, чтобы сохранить место в команде? Мне кажется, Гасли – один из тех, кому необходима безусловная поддержка людей вокруг. Комфортно ли ему сейчас? Не факт. В Red Bull наверняка многие задаются вопросом, не прогадали ли они, выбрав в прошлом году именно Пьера, а не Карлоса Сайнса.
Определенно, форма Ферстаппена – это дополнительный прессинг. Макс уже год как не финишировал в гонке позади своего напарника, и 18 этапов подряд заканчивает в пятерке сильнейших.
Кристиан Ниммерфоль:
– Нет. Квят, по моему мнению, входит в десятку лучших пилотов Ф1. Он, возможно, выступал был немного лучше Гасли. У него есть опыт и он знает команду, но делает ли это его оптимальным кандидатом на замену?
Да, он хорошо выступает в этом году за Toro Rosso, а некоторые его гонки были и вовсе очень сильными. Но достаточно ли этого, чтобы вернуться в элиту Ф1? Нет. Я бы предложил Red Bull – вместо того, чтобы пытаться сделать ставку на пилота, уже один раз провалившегося – попробовать что-то новое. Но если Гасли продолжит разочаровывать, Квят точно будет в списке потенциальных кандидатов. Его возвращение – намного более вероятный вариант, чем приглашение того же Алекса Элбона, которому еще явно не хватает опыта.
Эд Стро:
– Квят проводит сильный сезон после возвращения в Формулу 1, и если отталкиваться от его текущей формы, можно предположить, что он смотрелся бы в Red Bull лучше Гасли. Но Даниил все еще проходит процесс реабилитации после проблемных сезонов в 2016 и 2017 годах. Было бы неправильно выдергивать его из Toro Rosso сейчас, посреди чемпионата. Еще одно преждевременное повышение может вновь погрузить его под давление и прервать процесс возвращения к былой форме. Red Bull безусловно рассмотрит его в качестве претендента на место в команде на следующий сезон. Он знаком с коллективом, у него уже есть контракт, и все в Red Bull знают, на что он способен, когда обстоятельства благоволят.
Захочет ли менеджмент пойти на такой шаг – это уже другой вопрос. Но самое позитивное для Квята в этом сезоне – это то, что он, наконец, обрел стабильность. Даже несмотря на то, что ему нередко не везло в этом году, он не позволил обстоятельствам повлиять на себя.
Red Bull один раз уже поторопилась, переведя его в «старшую» команду слишком рано, и не должна повторить ошибку еще раз. Если он станет-таки вновь пилотом RBR, то случиться это должно перед стартом следующего чемпионата, а не сейчас.
Эрвин Ягги:
– Даниил мог бы выступить лучше Пьера в краткосрочной перспективе, так как у него больше опыта в Ф1 и он, возможно, знает команду даже лучше, чем сам Гасли. Но я думаю, что в долгосрочной перспективе между двумя этими вариантами нет большой разницы. Даниил – супербыстрый пилот, но то же самое можно сказать про Пьера.
Если честно, я не думаю, что Red Bull даже будет рассматривать этот вариант. Если они все-таки потеряют терпение и избавятся от Гасли – а это случится только если результаты Пьера станут еще хуже, – то вряд ли Red Bull будет искать ему замену из числа пилотов Toro Rosso. Я думаю, Ландо Норрис мог бы стать весьма неплохой альтернативой для Red Bull. Он молод, голоден до успехов и у него отличное чувство юмора, что подходит имиджу компании. Нико Хюлькенберг тоже стал бы неплохим вариантом с его опытом. Даже если он сам называет слухи о его переговорах с Red Bull лишь выдумками, он вряд ли откажется от предложения, если оно-таки поступит.
В любом случае, я не думаю, что замена случится раньше, чем закончится чемпионат. Что касается Даниила, то он оказался в Toro Rosso только потому, что у них не было подходящих пилотов в юниорской программе, а не потому, что Red Bull по-прежнему рассчитывает на него в будущем. Он должен рассматривать этот шанс как возможность показать себя другим командам, а не пытаться вернуться в Red Bull Racing.
Бенжамен Винель:
– Многие пилоты справились бы с работой лучше, чем Гасли справляется с ней сейчас. Но если верить, что и он может прибавить, то зачем его менять? Я не думаю, что хоть кто-то выступал бы заметно лучше.
Квят мог бы показывать более высокие результат в краткосрочной перспективе – тот путь, через который он прошел в Ф1, сделал его более сильным пилотом, но я убежден, что Red Bull выиграет в долгосрочной перспективе, если поможет Пьеру раскрыть свой потенциал. Осталось только понять, как это сделать…