Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Райкконен не увидел здравого зерна в идее увеличить нагрузку на гонщиков
На фоне обсуждения технического регламента Формулы 1 на 2021 год ряд гонщиков высказывал мысли, что неплохо бы увеличить физическую нагрузку на пилотов. В частности, Льюис Хэмилтон жаловался, что совершенно не устает во время Гран При и готов проехать несколько гонок подряд, а Ромен Грожан назвал картинг более изматывающим, нежели современная Формула 1.
Однако самый опытный пилот чемпионата – Кими Райкконен – уверен, что все просто забыли, каково было водить машины в прошлом.
«Сейчас тяжелее или легче управлять болидом? Невозможно это понять. Нельзя точно вспомнить, что было 10 лет назад, так как память многое искажает, – сказал Райкконен. – Может быть, разница и есть, но если бы вы спросили меня 10 лет назад, то я бы ответил [как и сейчас], что все нормально. Мы просто привыкаем к тому, что есть.
После зимнего перерыва бывает, что буквально через 20 кругов начинает болеть шея. На следующих тестах ты чувствуешь себя лучше, а затем и вовсе привыкаешь – я думаю, так в любом спорте».
По мнению Хэмилтона, увеличение физической нагрузки позволило бы пресечь попадание в Формулу 1 слишком молодых гонщиков. При этом Райкконен, который дебютировал в Гран При в 2001 году в возрасте 21 года, считает, что изменить ситуацию невозможно.
За свою карьеру финский гонщик выступал на болидах с моторами V10, V8 и с современными гибридными V6 с турбонаддувом. Более того, свои первые гонки он провел за рулем болида, на котором отсутствовал усилитель рулевого управления.
«Не думаю, что тогда я чувствовал себя иначе. Некоторые гонки тяжелее, некоторые легче. В прошлом мы проводили больше тестов, так что, в гонке я чувствовал себя привычнее. Иногда, когда машина идеальна, ею легко управлять и показывать великолепное время круга. Тебе это ничего не стоит. Но иногда все не так радужно, и приходится бороться.
Первый Sauber, который я тестировал в Муджелло, вообще не имел усилителя руля. Он у нас появился только в Монце, то есть я проехал половину сезона без усилителя – и ничего. Ты просто делаешь то, что должен», – рассказал финский гонщик.