Разделы сайта
Свежие новости
Росберг надеется, что в Имоле Перес и Боттас смогут вмешаться в борьбу Хэмилтона и Ферстаппена
Алексей Попов: Главное в том, что Эллисон уходит с поста технического директора
В этом году Леклеру не пришлось менять свой стиль пилотирования
Полезные статьи
Лига чемпионов: реальный шанс неплохо заработать
Эволюция успеха: путь ВкусВилла к лидерству на рынке здорового питания
Лучший автосвет в Екатеринбурге в “Канистре”
Помощь в оформлении разрешений на движение грузовиков в столице
Займы под залог автомобилей в Новосибирске
Хороший автомобиль в Челябинске
Причиной аварии Буэми на тестах в Сильверстоуне стал прототип шины 2020 года
Тесты шин Pirelli, прошедшие Сильверстоуне после Гран При Великобритании, запомнились аварией с участием пилота Себастьена Буэми, который управлял болидом Red Bull.
Сам Буэми, не пострадавший в аварии, заявил, что причиной стала некая «поломка в районе заднего колеса». В паддоке Гран При Германии руководитель направления Формулы 1 концерна Pirelli Марио Изола рассказал, что дело было именно в шине.
«Мы исследуем повреждение шины. Это потребует времени, так как сама шина прибыла к нам из Сильверстоуна только в начале этой недели, – сказал Изола. – Ситуация требует очень подробного расследования, и мы вместе с Red Bull хотим выяснить, с чего все началось.
Аналогичные шины испытывались на тестах в Шпильберге с Alfa Romeo. И в Сильверстоуне мы тестировали их за день до аварии на болидах Williams и Red Bull. Так что, эти покрышки не были чем-то совершенно новым и незнакомым.
Заднюю левую шину разорвало на куски, но нам надо изучить три остальные, а также другие экземпляры шин того же типа».
Шины 2020 года не отличаются от нынешних по составам резины, но имеют иную конструкцию, которая должна обеспечивать более широкий температурный рабочий диапазон.
«У нас есть видео с бортовых камер, есть данные телеметрии. Очень много данных для анализа, так что анализ займет какое-то время, – продолжает Изола. – Пока мало что понятно. Мы видим, как шина и задняя подвеска одновременно ломаются – и сложно понять, что именно произошло. Но хорошо, что у нас есть эти кадры.
Наши люди этим занимаются. Следующие тесты будут не завтра, но мы должны выяснить причину. На следующей неделе мы планируем завершить расследование и надеемся что-то понять. Пока мы не хотим ничего исключать. Ни конструкцию шины, ни материалы, ни ее работу на конкретном болиде.
Пока мне нечего подтвердить или опровергнуть. Пока мы не нашли ничего насторожившего нас ни в самой шине, ни в материалах, из которых она была изготовлена, ни в технологии производства, ни в том, как проводились тесты. Так что сложно сказать, какое направление будет приоритетным для поисков».